KOHLER POWER SYSTEM 科勒柴油发电机组维修保养服务
一：启 动 前 检 查
检查润滑系统
- 机油油位是否足够？
- 机油品质是否良好？
- 机油规格是否合乎要求？
- 机油有无机油泄漏？
检查燃油系统
- 油箱油位是否足够
- 检查燃油型号是否符合要求
- 柴油箱有无沉淀及水
- 柴油箱有无渗漏现象
检查冷却系统
- 水箱有无渗漏
- 冷却水位是否足够
- 冷却水是否清洁
检查进气系统
- 空气滤清器是否干燥、清洁，有无破损?
空气滤清器必须保持清洁及正确的安装，
以防止未经过滤的空气直接进入发动机内。
- 空气滤清器阻塞指示器是否正常？
检查传动皮带
- 风扇的传动皮带是否松驰或损坏？
- 充电机的传动皮带是否松驰或损坏？
检查排气系统
- 排气口有无堵塞？
- 消音器，管道安装是否牢固，并处良好状态
- 防雨盖状况是否良好，管道内有无积水
- 水箱表面是否有异物
检查电瓶
- 电瓶电压应为12V（1只电瓶)或
24V（2只电瓶）。
- 电瓶线接头是否牢固，有无氧化物？
- 电瓶线接法是否正确？（负极接地）
- 电解液是否足够？
查机组周围
- 机组工作区是否干净，有无可能损坏机
组的异物？
检查机房内是否有物体组阻碍空气流通，
并检查机组四周是否有散落零件及工具或
杂物，以防止被吸入水箱散热网内，而造
成水箱破裂漏水。
检查紧急停机开关
按下紧急停机开关，确保发生紧急情况时可用。
注：
1．柴油机润滑油更换的时间周期，主要取决于柴油的含硫量及润滑油的质量。当使用美国汽油研究所认定规格的CF或CG润滑油时，使用下列不同含硫量的燃油，其润滑油更换周期小时分列如下：
含硫量％ <0.5 0.5－1.0 >1.0
更换时间 250HR 125HR 60HR
其所用燃油含硫量应与供油单位联系并让其提供资料
2．冷却系统的冷却混合液量少有40％的防冻添加剂作全面防锈蚀保护
二：启动
机侧启动
- 将发电机控制器上的开关置于“RUN”位。
- 注：主开关未置于“AUTO”位时，“NOT IN
AUTO”灯会亮且报警。
- 二、自动（遥控）启动
当机组采用ATS进行自动（遥控）启动
时，将机组主开关置于“AUTO”位。
自动开机
1.控制屏上的选择开关扳至AUTO自动位置上，当正常电力供应发生故障时，自动转换屏便会发出讯号给制动后备发电机组，在10秒内发电机组便会自动启动及供电。
2.当正常电力供应恢复，自动转换屏便会立即中止发电机组的供电，但发电机组仍然会运行，以降低冷却水箱的水温，在3—15分钟内停止运行。
3.注意：
4.发动机的废气有毒，必须将排气管排除的废气用排烟管排出室外。排烟管应向下倾斜安装，伸出室外的一端如果是水平的应切成60度的斜面。如果是垂直的应装上防雨帽，以防雨雪进入排气系统。在排气管倾斜的最低处应设置放水阀，当排气管穿墙而过时，应装有套管，用来减震。
冬季起动：
当气温低于或接近0℃时，应做好防冻保温工作；未装预热装置的发动机， 低温起动困难，因此室内应有保温设施，以保证迅速起动。
启 动 后 检 查
一发动机检查
发动机转速是否稳定
发动机运转是否平稳
发动机运转是否有杂音
机油·燃油·冷却液有无渗漏
排烟是否正常
涡轮运转有无杂音
风扇运转是否正常
充电机运转是否正常
控制仪表检查并记录作建档使用
- 机油压力应为45～75psi
- 冷却液温度应为162～180°F(72~82℃)
- 充电电压13～14V(12V启动系统）
25～28V(24V启动系统）
输出电压应为220/380V
输出频率应为50HZ
停 机
- 手动停机
- 自然停机
- 紧急停机
故 障 停 机
- 超速：机组运转超过70HZ（2100转）
- 超次启动：机组连续启动45秒或循环启动3次
- 低油压：启动后超过5秒机油压力在11.5～18.5psi，机组自动停机，但第一次启动30秒内保护功能不动作。
- 高水温：当发动机温度达到225°F(107℃)时，机组自动停机，但第一次启动30秒内保护功能不动作。
- 低水位：但感测低水位5秒机组自动停机，但第一次启动30秒保护功能不动作。
- 过电压：超过额定电压15％约2秒，机组停机。
当发电机产生故障时应采取的措施
1.在运行时故障出现，故障灯（红）应自动亮起及警号响起，而发电机组也应该立即自动停止运行。
2.如果发电机组未能自动停机，应立即把控制面板上的STOP紧急停止开关按下。
3.如果上述的做法仍未能把发电机组停止运行，可把柴油机的空气入口堵塞或将油路截断。
4.当发电机组停止运行后，应通知有关人员进行维修工作。
5.当故障消除后，首先把控制屏上的选择开关扳至RESET复位的位置，然后才可以再把选择开关扳至适当的位置如RUN手动或AUTO自动。
停 机 保 养
- 如果柴油机停用时间超过14天，则每14天要启动柴油机一次，使柴油机转至暖机为止，并检查电瓶的电量，按要求进行常规充电。
- 润滑油油位检查：
- 发动机量油尺上刻有两个标记，高位／低位。油位应在油尺的标记范围内，切记油位一定不能低于油尺标记范围的最低线。
冷却液液位检查：
1．冷却液应加注至加水管最低边缘或低于加水口 盖密封边缘约4一5MM。必须留有允许冷却液膨胀的空气空间。
2．为了保证防腐蚀保护效果，发动机每运行400小时，应在冷却液中再添加1／2升防冻剂或防腐蚀剂(指加防腐蚀剂的冷却液)。
蓄电池的日常保护：
1．蓄电池电线夹头与电瓶连接桩柱应保持清洁。用毛刷小心清理电瓶接线桩柱与电线夹上的尘污和氧化物，电线端夹应拧紧，并涂上润滑脂，在外加凡士林以防尘土与氧化而导致漏电或放电。
2．电解液应保持一定高度，以免极板的损坏。电解液液位应超过电瓶格栅板大约10MM。
3．应定期检查电解液比重，电解液比重为1.28G／CM³，当电解液比重下降至1.24G／CM³时，应立即充电。
润滑油更换：
- 更换润滑油应在特机状态进行，用泵或拆下油槽放油塞排出润滑油，放出的润滑油应用容器收集起来。
- 注入新油，使润滑油达到量游标记至高位线，起动发动机运转1一2分钟停机，停置5分钟后，检查润滑油油位，注油位必须处于最小“min”及最大“max”标记之间。
- 调整充电发电机皮带松紧度：
松开充电发电机调整架调整螺栓，张紧发电机皮带，当在皮带轮之间可以压下约10MM时，则得到了合适的张力。
- 当皮带被沾上油污或磨损时，则应成纽更换。
空气滤清器的清理与更换：
- 拆下空气滤清器纸滤芯
- 有洞眼或被堵塞的滤芯必须更换，否则会加速发动机磨损或功率下降。
- 用干净布把壳体擦干净，检查橡胶密封垫圈，更换失效或以损坏的橡胶圈。
- 装上新的或清理过的滤芯。按下调节按钮，使警告指示器重拨至零位。
-
- 排除燃油泵气泡：
拧松燃油滤清器上的放气螺栓，用手油泵泵油泵至流出的油没有气泡，并再用手油泵上10－20次，然后拧紧放气螺栓。
交流发电机的保养
- 交流发电机不需进行定期保养，但内外部应定期清洁，并建议作定期检查。
- 定期清洁：
交流发电机的定期清洁：清洁的频率则要视机器所在的环境而定，清洁可按下列步骤进行。将所有电源断开，把外表的尘、油污、油积、水及任何液体擦干，通风网也要清洁干净，因为这些东西进入线圈，会使线圈过热或破坏绝缘，尘和污物最好用吸尘器吸掉，不要用吹气或高压喷水来清洁。
绝缘测试：
断开所有控制线路及自动稳压器，用一个500V的摇表或相似的其它仪器测量线圈与大地的电阻。方法：拆开在中点和地之间的导线，测量终端至地的阻抗。机器到地的绝缘阻抗应超过5MΩ，但大于IMΩ ，就应该对线圈进行烘干。
- 线圈烘干：
- 1．用干燥热气烘干，可用热吹风枪把热气吹向电球线圈，也可用相似的其他方法，把干燥热气吹向电球线圈。
2．用一个三相调压器，将三相调压器与发电机定子线圈相连，将电压调至24V，烘干2－3小时，按上述测试方法测量绝缘阻抗。
- 注：经烘于后绝缘阻抗应大于5MΩ若低于5MΩ ，应重新烘于，若烘干后低于1MΩ ，说明绝缘已损坏，需要修理后才能使用。
3．如果不具备烘于条件，应委托代理商到指定修理点烘干处理。
故 障 检 修
发动机故障的检修
- 启动困难
- 发动机工作不正常
- 排烟分析
- 发动机发动后自动停机
- 发电机在带载运转时电压下降
- 发电机空载运转时电压不稳定
- 发动机在带载运时频率下降
启动困难
发动机无法转动
- 电瓶电压太低
- 发动机内部锁死
- 启动马达接头松脱
- 直流电源保险丝熔毁
- 启动马达不良
- 控制器故障
- 启动马达开关不良
故 障 检 修
启动速度太低
- 机油粘度不正确
- 电瓶电压太低
- 启动马达接头松脱
- 启动马达不良
低压缩压力
- 进排气阀漏气
- 缸盖垫片漏气
- 活塞环磨损或断裂
- 排气门间隙调整不当
发动机工作不正常
运转不顺或经常熄火
- 冷却水温太低
- 燃油不足
- 喷油嘴不良
- 低压缩压力
- 调速机不稳定
动力不足
- 发动机调整不当或齿轮正时不当
- 燃油不足
- 进气量不足
- 回油温度不低
- 环境温度太高
排烟分析
黑或灰色烟
- 燃油燃烧不完全
- 燃油过多或分配不均
- 燃油级别不正确
蓝烟
- 机油进入缸内燃烧
白烟
- 含有未燃烧的燃油
- 燃油中有水
发动机发动后自动停机
- 高水温、低油压、超速、水箱水位不足等警报动作让发动机自动停机
- 燃油系统内有水份进入、或燃油耗尽
- 控制线路故障，或保险丝熔毁
- 发电机超负荷运转，使得发动机无法承受而停机
发电机在带载运转时电压下降
- 调整AVR的STAB(稳定控制旋钮）。
- AVR故障
- 励磁机的二极管故障
- 发电机超负荷运转
发电机空载运转时电压不稳定
- 调整AVR的STAB（稳定控制旋钮）
- AVR故障
发动机在带载运转时频率下降
- 柴油油管是否堵塞？
- 柴油或空气滤清器堵塞。
- 调速器需调整或其故障
- 发动机超负荷运转
- 发动机动力不足
光电式快速反应发电机不发电
- 发电开关未置于“ON”位
- LED板故障
- AVR故障
- SCR故障
- 光电板故障
- 交流励磁机损坏或断线
- 主磁场损坏
- 主电枢继线或烧毁
电压不稳定
- 调整AVR的STAB旋钮
- 更换AVR
- SCR或光电板，励磁机故障
电压太高
- 调整AVR的V.ADJ.旋钮
- AVR的V7，V8电线断路或脱落
- AVR故障
- SCR故障
- 光电板故障
MAGNMAX（马拉松）PMG永磁式/无刷式发电机
不发电
- 检查AVR及控制器保险丝是否烧断
- 测量F＋，F－电线是否断路
- 发动发动机，测量PMG发电机两电线是否发电。
- 调整AVR上的电压
- 拆下AVR上的F+ ,F-电线，用12DC电瓶给磁场供电
发电机输出电压高
- AVR上的1，2，3号电线脱落或断路
- AVR故障
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